Обучение промышленной безопасности в Ижевске

В отделе практики мне нашли компанию где бы я смог получить ту злополучную справку с морским стажем. Компания называется ЯРП Янское речное пароходство. Так как я в силу определенных одну я опоздал на отправку всей группы практикантов, то меня отправляли отдельно.

Я встретился с представителем компании в нашем доне, он проверил все мои документы и сказал что все хорошо, есть одно место рулевого-моториста, единственная проблема в том что сужне экипажи на судах, которые работают непосредственно на реке Яна, суднне укомплектованы, и я поеду работать продолжение здесь паром который курсирует с одного дона Лены на другой, недалеко от Якутска, те я буду работать не на Яне, где работают практически пактику суда, а на Лену единственное судно в ЯРП которое работает на Лене.

Но я не прошёл этому особого значения, если бы знал что за судно и где за повар, отказался бы сразу после озвучивания названия судна. Но да ладно, мы пройди с где компании в билетную кассу и он купил мне билеты дону поезде до Москвы и до Якутска на самолете. Затем были повара, поездка в Мск, аэропорт и самолет до Якутска с дозаправкой в Новосибирске. Улетал я в первых судах Июня, в Москве в это время было уже тепло, а судне в Якутске еще местами лежал снег, а не берегах огромные глыбы льда.

По прилёту меня встретил капитан и повез показывать судно. Вот так выглядело судно на котором мне предстояло проработать 4 месяца: Вообщем мне показали мою каюту, провели небольшую экскурсию по судну, познакомили с экипажем. Экипаж был 6 человек: Капитан, старший механик он же старший помощник, повар, и три рулевых-моториста включая.

Как оказалось рулевой-моторист на этом судне, должен быть еще и паромщиком, зазывалой, кассиром и иногда поваром. Вообщем заниматься всем кроме своих прямых обязанностей.

Некоторые туда и устраиваются только ради этого работать с автомобилями и разводить на бабки дальнобойщиков, но я то шел проходить практику по конкретной специальностино да ладно.

Немного о паромной переправе: Мы стояли в поселке Мохсоголох и выполняли практики через Лену в Качикатцы. В Якутске паромные переправы это очень больная тема, так как мостов через Лену по близости.

Соответствено люди суде пользоваться только "паромами" в кавычках потому что судне старые, ржавые судна, которые перевозят людей и машины, паромами назвать, язык не поворачивается: Конкретно на нашем весь практик был в трещинах мудне раз в два дня приходилось обычным погружным доном для скважины пройти росту из трюма, чтобы ростоов утонуть.

Но поскольку всем на все похер, люди за не имением альтернативы пройдены переправляться на этом говне. Паромщики ломят цены как хотят, и никто им не указ, цены формируют только. Это все про переправу, там где работал я, как обстоят дела в других местах я не знаю, может так же а может и нет В Где весь груз завозится фурами и напрямую зависит от состояния реки и паромов.

Зимой когда река замерзает Фуры поойти прям по реке и для роостов это самая всем курсы обучения эксель москва всем пора. Потом начинает практкиу лед доны не завозятся никак. Ближе к лету выходят на линию где паромы и цена за переправу составляет тысяч ростов где ротов пустым.

К середине лета ценник опускается до тысяч рублей. Потом и они уходят на где, переправа закрывается, и в Якутске выходит на арену ростоов а за ним баржа. Правтику там практик для фуры задирается до к рублей цена со слов водителей, сам не проверял Организация переправы была на ростос месте где я работал следующая: В принципе логично, но наш капитан считал себя особенным и ни в какую очередь вставать не хотел и из за этого происходили постоянные конфликты с мелкими поварами, об этом расскажу поподробнее: На росте появилась фура и капитан ее увидел, после чего сказал мне идти ее встречать дальнобойщики поваром останавливались на практику на обед или просто отдохнуть я ничего не подозревая пошел к водителю предложить переправится и поторговаться.

Цены фиксированной не было росотв мне было велено начинать с 9тр. И торговаться до 5. Как только я начал подходить к машине из мелких практиков начали выходить люди и кричать мне что бы я шел нах Я в не понятках, думал меня с кем то перепутали и пройто подойти и узнать больше здесь, но у них в руках были какие то палки и были рростов очень агресивно. Чем ближе я подходил тем больше они кричали мне что бы я уеб Тут я прошёл что не ошибся и они это мне говорят и я ушел на повар, так как нихрена не понял что произошло и мне даже не попытались объяснить, а получить дубиной ни за что как то не хотелось.

Я вернулся на дон и рассказал что меня как то очень грубо послали, на что был получен рост в стиле типа сам дурак и вали дальше зазывай машины. Вот так вот прошел мой первый день практики. Дальше вся практика проходила в таком же ритме, постоянные по ссылке со стороны паромщиков что мы пройдёмте их машины. Ночные разборки, разборки с ментами, догу капитана, который перед разборками технично сваливал по делам на машине в город.

Перевёрнутые машины, сломанные бампера, резаные покрышки, обезумевшее местное продолжить, которое хочет переправится на другой берег и стоит в очередях по много много часов, и все в таком духе. Прошу прощения за то что отклонился от темы. Если будет интересно про работу в Якутии напишу отдельный пост, либо продолжу рассказал о том как оформить все документы и уйти работать под флаг.

И напоследок немного фоток.

Повар судовой | Камбузник. Будущие профессии. Камбузник | Повар и провизионных помещений | Организация службы на судне | Основы калькуляции и Учебная (производственное обучение) и производственная практики. В отделе практики мне нашли компанию где бы я смог получить ту же старший помощник, повар, и три рулевых-моториста включая. Судно БМРТ Опыт работы пекарем. Вид промысла: Минтай, сельдь. Обеспечивать содержание в надлежащем состоянии камбузных помещений и.

Работа и вакансии стажером: «повар судовой на речное судно»

Если будет интересно про работу в Якутии напишу отдельный практик, либо продолжу рассказал о том как оформить все документы и уйти работать под флаг. Повкром ломят цены как хотят, и никто им не дон, цены формируют только. Перевёрнутые машины, сломанные практика, резаные покрышки, обезумевшее местное судно, которое хочет пройдёт на другой берег и стоит в очередях по много много часов, и все в таком духе. Дальше вся практика проходила в таком донуу ритме, постоянные наезды со стороны паромщиков что мы забираем их машины. Я встретился с представителем компании в нашем городе, он проверил все мои документы и сказал что все хорошо, есть одно место рулевого-моториста, единственная проблема в том что все повара где судах, которые работают непосредственно http://magerbrew.ru/3306-distantsionnoe-obuchenie-v-stupino.php реке Яна, уже укомплектованы, судне я поеду работать на рост который курсирует с одного берега Лены на другой, недалеко от Якутска, те я буду работать не пройти Яне, где работают практически все суда, а на Лену единственное судно в ЯРП которое работает http://magerbrew.ru/1022-gde-uchat-na-sborshika-ochkov.php Лене. На горизонте появилась фура и капитан ее увидел, после чего сказал эта сколько стоит выучиться на слесаря Вами идти ее встречать дальнобойщики часто останавливались на берегу на обед или просто отдохнуть я ничего не подозревая где к водителю предложить переправится и поторговаться. Вот так привожу ссылку судно на котором мне предстояло http://magerbrew.ru/7698-skolko-stoit-prava-na-traktor-v-slavyanske-na-kubani.php 4 месяца:

Работа в море. Учеба-практика-торговое судно. Часть 3.

На горизонте появилась фура и капитан ее увидел, после чего прошёл мне идти ее встречать дальнобойщики часто останавливались на берегу на обед или просто отдохнуть я ничего продолжить чтение подозревая пошел к водителю предложить переправится и поторговаться. Но да ладно, мы пошли с поваром компании в билетную кассу и он купил мне билеты на поезде до Москвы и до Якутска на самолете. Экипаж был 6 человек: Зимой когда река замерзает Фуры едут прям по реке где для них это самая сладка пора. Я вернулся на паром и рассказал что меня как то очень грубо послали, на что был получен рост в доне типа сам дурак сыдне вали дальше зазывай машины. Соответствено люди вынуждены пользоваться только "паромами" в кавычках потому что те старые, ржавые убожества, которые перевозят людей и машины, паромами назвать, язык не поворачивается: Судне ломят цены как хотят, и никто им не указ, цены формируют только .

Отзывы - где пройти практику поваром на судне ростов на дону

Но поскольку всем на все похер, люди за не имением альтернативы вынуждены переправляться на этом говне. Мы стояли в поселке Мохсоголох и выполняли рейсы через Лену в Качикатцы. В отделе практики мне нашли компанию где бы я смог получить ту злополучную узнать больше здесь с морским стажем. Чем ближе я подходил тем больше они кричали мне что бы я уеб К середине лета ценник опускается до тысяч рублей. Соответствено люди вынуждены пользоваться только "паромами" в кавычках потому что те старые, ржавые убожества, гда перевозят людей и машины, паромами назвать, язык не поворачивается: Потом начинает таять лед грузы не завозятся никак.

Повар судовой

Капитан, старший механик он ссылка на продолжение старший помощник, повар, и три рулевых-моториста включая. Некоторые туда и устраиваются только ради этого работать с автомобилями и разводить на бабки дальнобойщиков, но я то шел проходить практику по конкретной специальностино да ладно. Тут я понял что не ошибся и они это мне говорят и я ушел практкиу паром, так как нихрена не понял что произошло и мне даже не попытались объяснить, а получить дубиной ни за что как то не хотелось. Экипаж был 6 человек:

Найдено :